Rakúske železnice neustále modernizujú. S pribúdajúcim časom však pribúdajú aj požiadavky na počet prepravených pasažierov. Cieľom je do roku 2040 zvýšiť kapacitu tak, aby železnice zvládli nielen nápor cestujúcich, ale aj tovaru.
Významnú úlohu v tejto schéme hrá aj Inžinierske centrum Siemens Mobility v Žiline, ktorého úlohou je projektovanie zabezpečovacích systémov, ich testovanie a prípadne aj uvedenie do prevádzky. Pilotný projekt začal v roku 2021 a momentálne zamestnáva 15 pracovníkov žilinského centra.
Inžinieri sa podieľali napríklad na testovaní rádioblokovej centrály Wels určenej na riadenie a dohľad nad jazdou vlakov v 57 km dlhom úseku medzi mestami Linz - Wels - Vöcklabruck a Wels - Haiding. Koncom minulého roka bol pilotný projekt zakončen spustením RBC vo Welse a dohľadového a monitorovacieho zariadenia v Linzi.
Inžinieri však pracujú aj na ďalších, nadväzujúcich projektoch. Napríklad aj na systéme, ktorý bude riadiť jazdu vlakov na trati Viedeň - Hegyeshalom, vrátane odbočnej trate do bratislavskej Petržalky.
Rakúsko má smelé ciele v oblasti životného prostredia, pričom efektívna železničná infraštruktúra patrí medzi najdôležitejšie v súvislosti s ich dosiahnutím. Očakáva sa prirodzený nárast železničnej dopravy a odklon od cestnej dopravy. V tomto smere je dôležitá digitalizácia a efektívny systém riadenia prevádzky vlakov. V tomto smere Rakúsko úzko spolupracuje so spoločnosťou Siemens Mobility, v pláne je vybaviť čo najviac železničných tratí Európskym zabezpečovacím systémom Level 2.
Tento systém funguje tak, že komunikuje medzi vlakom a traťou. Vlak dostáva informácie o povolenej rýchlosti, polohe výhybiek, signáloch a iných dôležitých prevádzkových podmienkach. Dokáže automaticky brzdiť pri prekročení povolenej rýchlosti, prípadne ak sa blíži k nebezpečnej situácii a omnoho viac. Medzi Najväčšie výhody tohto riešenia patrí vyššia bezpečnosť, ale aj zvýšenie kapacity, pretože trať je využívaná efektívnejšie.
Presná poloha vlaku je určená pomocou GPS, ale aj dátových transportérov, ktoré sú umiestnené v koľajisku. Pohybujúci vlak nepretržite odosiela údaje o svojej polohe a rýchlosti.
Umelá inteligencia sa rýchlo rozvíja a jej vplyv sa čoraz viac prejavuje aj v stavebnom sektore. AI ho pritom môže transformovať prakticky celý – od fázy návrhu až po samotnú výstavbu budov.
Elektromobilita je dnes v automobilovom priemysle témou číslo jeden – aspoň pokiaľ hovoríme o bežných osobných autách. Japonská Honda sa však elektrický pohon pokúša priniesť aj do sveta motocyklov, v ktorom môže nadviazať na ohromnú tradíciu a mnohé úspešné modely so spaľovacím pohonom.
Siemens Healthineers je spoločnosť, ktorá vyvíja diagnostické a terapeutické zariadenia pre svetové aj slovenské nemocnice. Ide napríklad o moderné röntgeny, ultrazvukové, MRI (magnetická rezonancia) alebo CT skenery. Svoje zastúpenie má aj v Bratislave, odkiaľ zabezpečuje predaj, inštaláciu, údržbu a servis zdravotníckych prístrojov v nemocniciach a klinikách po celej krajine.
Inteligentné budovy svojim obyvateľom prinášajú zvýšený komfort, benefity sa však môžu prejaviť aj na úspore energií, píše theenergymix.com.