Elektrifikácia prichádza aj na Slovensko. Netýka sa len osobnej dopravy, ale aj tej hromadnej. Výborným príkladom je aj hlavné mesto, v ktorom už niekoľko rokov jazdia elektrické autobusy.
Spoločnosť Siemens Mobility uspela vo veľkom tendri a získala zákazku pre rakúske spolkové železnice ÖBB. Dodá im až 540 jednopodlažných elektrických vlakov. Hodnota tejto zákazky je viac ako 5 miliárd eur a železnice musí využiť plný rámec zmluvy.
Najväčšie modernizačné nákupy na slovenských železniciach sú v uplynulých rokoch spojené s elektrickými lokomotívami Vectron spoločnosti Siemens. Autor: Ľubomír Jurina Foto: Budamar Logistics, ZS Cargo a ZSSK
Nemecké železnice pokračujú v prechode k uhlíkovo neutrálnej doprave. Na vývoji vodíkových vlakov novej generácie sa podieľa aj spoločnosť Siemens Mobility. Text: Siemens Foto: Siemens
V severoafrickej republike vybudujú vysokorýchlostnú železničnú sieť, význam ktorej prirovnávajú k Suezskému prieplavu.
Žilinské Inžinierske centrum Siemens Mobility sa v priebehu desiatich rokov stalo svetovým lídrom automatizácie železničnej dopravy. Rýchly rast dosiahlo aj vďaka úzkej spolupráci so Žilinskou univerzitou. Autor: Ľubomír Jurina Foto: Siemens
Dopravní podnik Ostrava, a. s., provozuje v současnosti největší flotilu elektrických autobusů v České republice. Dobíjecí stanice a vysokonapěťová infrastruktura od společnosti Siemens tvoří technologické zázemí pro její dobíjení. Zkušenosti z každodenního provozu technologické novinky nám přibližuje Martin Chovanec, technický ředitel Dopravního podniku Ostrava.
Nový evropský „Green Deal“ staví náročné výzvy prakticky před každé odvětví. Sektor dopravy rozhodně není výjimkou. Během třiceti let by se měl vypořádat s přesunem tří čtvrtin nákladu ze silnice na koleje a vodu. Co je potřeba udělat, aby železnice takovou výzvu zvládla?
Když začaly ve 20. letech minulého století pronikat na naši železnici benzínem i naftou poháněné motorové vozy, držely v rukou oproti parní trakci nepopiratelné trumfy. Přinesly nižší náklady, snadnější údržbu, vyšší flexibilitu, umožnily nová konstrukční řešení. Postupující elektrifikace železnice je sice vytlačila z hlavních tratí, ale na tratích „bez drátů“ dominují dodnes. Nyní se však zdá, že pokrok v technologiích a odklon od fosilních paliv je o tuto pozici připraví.
Říká se, že úspěch má hodně otců, zato neúspěch je sirotkem. Elektromotor, tedy stroj, který přeměňuje elektrickou energii v energii mechanickou, má v historii zapsaných otců opravdu hodně. I odborníků ze společnosti Siemens. Také to je dokladem toho, o jak úspěšný vynález jde.
Na celém světě jezdí po silnicích více než miliarda aut. Ze spalování paliva při jejich provozu vzniká zhruba pětina všech přímých emisí CO2. I proto se naděje ohledně udržitelnější mobility stále více upínají k elektrickým vozům. K jejich většímu rozšíření mohou přispět i provozovatelé distribučních sítí – ovšem instalace dobíjecích stanic sama o sobě zdaleka nestačí.
