Počet elektromobilov na našich cestách výrazne pribúda. Vzhľadom na súčasnú úroveň technológií a batériových článkov sa jedná najmä o osobné automobily, prípadne malé kuriérske dodávky.
Už o pár rokov to však môže byť úplne inak. Európska komisia odhaduje, že do roku 2030 bude v Európe jazdiť viac ako 110-tisíc elektrických nákladných vozidiel. Pri nich bude ešte viac než pri osobných autách kľúčová nabíjacia infraštruktúra.
Elektro-kamióny majú v porovnaní s bežnými elektromobilmi výrazne väčšie akumulátory, takže na zmysluplne rýchle nabíjanie potrebujú aj výrazne výkonnejšie nabíjačky.
Nabíjačky SIemens SICHARGE D sa osvedčili aj v nákladnej preprave
V tomto smere sa v Európe angažujú spoločnosti OMV a Siemens, ktoré úzko spolupracujú. OMV vo februári tohto roka napríklad
nainštalovala prvé nabíjacie miesto pre kamióny v Rakúsku s výkonom až 300 kW. V máji tohto roka pribudla dokonca v krajine prvá 400 kW nabíjacia stanica s rovnakým určením.
OMV v rámci tohto projektu stavia na osvedčenom riešení od spoločnosti Siemens, nabíjacej stanici SICHARGE D. Nová verzia nabíjacej stanice umožňuje konštantný nabíjací výkon na úrovni 400 kW vďaka káblom chladeným kvapalinou. Ak teda kamión dokáže takýto výkon prijať, jeho dodanie nie je žiadnym problémom.
Optimálny výkon nabíjania pre každé vozidlo
Vysokovýkonná nabíjacia stanica od spoločnosti Siemens už pri všetkých nabíjaniach ponúka napätie od 150 do 1000 V a nabíjací prúd až 500 ampérov. Využíva dynamickú distribúciu výkonu, čo zaisťuje, že zohľadní špecifické požiadavky na výkon každého elektromobilu s cieľom dosiahnuť optimálny čas nabíjania.
Proces nabíjania sa automaticky prispôsobí technológii batérie a aktuálnej úrovni nabitia elektromobilu. SICHARGE D je možné použiť nielen pre nákladné vozidlá, ale ja pre osobné elektromobily.
Nabíjanie elektrických kamiónov na Slovensku
Dnes bežne používaný štandard rýchleho DC nabíjania s názvom CCS dokáže nabíjať osobné elektromobily, no aj tie nákladné. V praxi to znamená, že kamióny sa teoreticky môžu nabiť na každej nabíjacej stanici s CCS konektorom. Tých je na Slovensku už pomerne dosť.
Horšie je to s ich prístupnosťou, keďže sú lokalizované napríklad na bežných parkoviskách či čerpacích staniciach. Väčšina z nich tak logicky neponúka dostatok priestoru na zaparkovanie takto veľkého vozidla.
Umelá inteligencia sa rýchlo rozvíja a jej vplyv sa čoraz viac prejavuje aj v stavebnom sektore. AI ho pritom môže transformovať prakticky celý – od fázy návrhu až po samotnú výstavbu budov.
Elektromobilita je dnes v automobilovom priemysle témou číslo jeden – aspoň pokiaľ hovoríme o bežných osobných autách. Japonská Honda sa však elektrický pohon pokúša priniesť aj do sveta motocyklov, v ktorom môže nadviazať na ohromnú tradíciu a mnohé úspešné modely so spaľovacím pohonom.
Siemens Healthineers je spoločnosť, ktorá vyvíja diagnostické a terapeutické zariadenia pre svetové aj slovenské nemocnice. Ide napríklad o moderné röntgeny, ultrazvukové, MRI (magnetická rezonancia) alebo CT skenery. Svoje zastúpenie má aj v Bratislave, odkiaľ zabezpečuje predaj, inštaláciu, údržbu a servis zdravotníckych prístrojov v nemocniciach a klinikách po celej krajine.
Inteligentné budovy svojim obyvateľom prinášajú zvýšený komfort, benefity sa však môžu prejaviť aj na úspore energií, píše theenergymix.com.